Steel scrap diary

タクト

TACTーABー07お待ちのF沢君 ようやく走行可能なところまでこぎつけました。
ベースはえらいことに、なってましたので、もう少々お時間いただきます。
詳細はご説明出来ますので、また一度お立ち寄りくださいませ
現在の姿はかなり、ノーマルにもどっております。

S50 4T4V

Hさん、これでどうでしょうか？
かなり悩んで選んだつもりなんですけど、、、、
後はバーエンド、加工してとりつけます。

Ｓ５０ ４Ｔ４Ｖ

Hさんお待たせしております。　本日M社よりパーツ入荷いたしまして、装着いたしました。
排気量はノーマル50のままなので、ブンブンバオーンという感じではありませんが・・・・・・・
マル０km迄の到達速度が随分変わりましたので、本日通勤＆試走しましたが、周りの平均速度が
５０～60位の都会の道では余りストレスがありません、幹線道路で飛ばしている車ばかりの道では
物足りなさがあるかもしれませんが、白原付ナンバーなんで(笑)

ノーマルリミッタ―CUTのみだと、ヌメ～っと最高速のみUPする感じなんだけど
マルチバ―に変更すると中速迄の到達は確実に変わるので、細かい路地乗りは十分だと思いますね。
あと４STは静かだね。２ST　国産原茶で60ｋまで出したらかなりのスピード感だけど車体大きいんでね～
明日ｸﾞﾘｯﾌﾟを選んできますね～　今週納車出来ますが、台風の都合ですね。　よろしくお願いいたします。

PK50SS その８

Nさん　ケース加工にはいりました。

PK50SS その７

Nさん　クラッチも判っていたことですが、黒焦げです。　張り付いていて中々剥がれません
四枚強化にしてしまうのでこれが黒かろうがなんだろうが問題ないんですけどね。
ノーマル状態もバリが酷いので処理後４枚組みました。

強化クラッチKITのスプリングは使えたり使えなかったりなので、KB　banana総理大臣選定スプリング
と交換、、75～のカリカリチューンじゃないチョコットチューニングには最適の硬さです。

表面に打跡が沢山あるけど、サイドの成型時のバリが酷くて入らなかったから・・・・・・・・・
ドライバーとかで叩いて入れたね～　処理したから問題解決(笑)